2023年3月，李想在微博上预言："（新能源车）对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。战况也确实在跟着这个预言走。"上海千鑫点信息咨询服务公司
据乘联会数据，2023年燃油车1395万辆，同比下降6%。但目前新能源夺的份额，主要是燃油车的中低端市场。售价30万以内的燃油车销量下滑严重，比如轿车中最畅销的燃油车日产轩逸2023年销量同比下滑10.6%。
售价30万以上的豪华车销量依然坚挺。比如最近被群嘲"再不努力就只能买的BBA"，至少从销量上依然优雅地度过了2023年。其中，宝马在中国市场销量同比增长4.2%，奔驰销量同比增长1.8%。奥迪销量更是同比劲增13.5%。
BBA销量大盘还能增长很重要的原因是错位竞争。懂车帝发布的《20-30万中高端车市用户偏好洞察分析》数据显示，20-30万中高端细分市场成为新能源和燃油车最大战场，新能源车在这个区间渗透率已达47%。而在30万以上车型中，燃油车依然很大的领先份额，尤其是40万以上车型，燃油车渗透率高达75%。上海千鑫点信息咨询服务公司
形成这种竞争态势从新能源车品牌的价格区间也可看出来，特斯拉重点车系Model 3与Model Y多次价格下探已经到20万-30万区间，比亚迪、小鹏、吉利、问界等多款车型也扎堆于此。
相比之下，30万以上能打的新能源车只有理想和蔚来，但它们仍算不上是BBA的竞对。因为卖车的类型不一样，蔚来、理想能卖到30万以上的只能是SUV等大车，BBA在这一价格区间卖的是空间更小的轿车。与理想L7的对标的宝马X5起售价在59.5万，两者依然有很大的价格差。
换句话说，BBA在中国的大部分车型并没有直接竞对。一位奔驰4S店的销售卖大G的感受是这样的：目前大G没有竞品，官方培训材料里也没有给出竞品对比。实际上客户也没有对比的。上海千鑫点信息咨询服务公司
而这部分没有对标的竞品，也正在为BBA贡献更大的销量。比如奔驰官方数据：2023年其旗下迈巴赫品牌、G级越野车在第三季度分别同比增长21%、18%，远高于其整体的销量大盘。
但即便是错位竞争的情况下，BBA的销量增长也仍然离不开以价换量。
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